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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 wird dem Start mit einem wichtigen Teststint auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya einen weiteren Schritt näher kommen. Alle fünf Hersteller sind 2021 zum ersten Mal zusammen auf der Strecke, was bedeutet, dass es in diesem Jahr zum ersten Mal einen direkten Vergleich zwischen allen auf der Strecke gibt. Bei all den bahnbrechenden Geschichten, die in anderen Tests ans Licht gekommen sind, gibt es für jeden Hersteller und für eine ganze Reihe von Themen eine Menge zu verfolgen. Wir haben sie an einem Ort zusammengefasst, sodass Sie die wichtigsten Schlagzeilen kennen, denen Sie beim Catalunya-Test folgen müssen.

Technische Innovationen: neues Aussehen, neue Feinheiten, neue Möglichkeiten

Es gibt eine ganze Reihe technischer Innovationen, von Änderungen und Neukonstruktionen an der Verkleidung bis hin zu neuen Brembo-Bremssätteln, verbesserten Motoren und weiterentwickelten Teilen. Bei Kawasaki debütierte die neue ZX-10RR im vergangenen November in Jerez mit einer neuen Verkleidung und neuen Winglets. Andere Hersteller folgen diesem Beispiel, und BMW hat diese auch an der M 1000 RR. Bei Yamaha wird der Lufteinlass geringfügig geändert, um weniger Auftrieb und mehr Höchstgeschwindigkeit zu erzielen, während die modifizierte Frontverkleidung den Fahrer vor den Luftturbulenzen schützt, die von vorausfahrenden Motorrädern erzeugt werden. Die Brembo-Bremssättel werden erneut getestet, wobei Katalonien härtere Bremsbereiche als Misano beherbergt, während Yamaha seinen 2021-Motor weiterhin testen wird. Kurz gesagt, an den Motorrädern gibt es viel zu suchen.

Fünfkampf: Alle Werke sind 2021 erstmals gemeinsam auf der Strecke

Der Circuit de Barcelona-Catalunya wird 2021 zum ersten Mal alle fünf Werksteams auf der Rennstrecke begrüßen. Kawasaki, Ducati, Yamaha, Honda und BMW treten gegeneinander an, was verspricht, der aufschlussreichste Vorsaison-Test zu sein, bevor die Rennen im Mai beginnen. Während die ersten vier der oben genannten Hersteller alle relativ ausführlich getestet wurden, wurde nur sehr wenig Zeit gemeinsam auf der Strecke aufgewendet. Was BMW betrifft, so ist das Team erst letzte Woche in Jerez mit der neuen M 1000 RR auf die Strecke gegangen, viel weniger Zeit als die anderen Teams um sie herum. Alle fünf Werke auf der Strecke zusammen bieten einen direkten Vergleich, eine potenzielle „Runde 0“ und einen starken Indikator für das kommende Jahr für die 21 Fahrer, die alle Teams und Konstrukteure vertreten.

Die neue Generation: ihren Stand festigen

Nach dem kürzlich durchgeführten Misano-Test fühlte sich der Führende des Feldes sehr frisch (und jung) an. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) führte vor Toprak Razgatlioglu (PATA Yamaha WorldSBK-Team) und Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK-Team), während Rinaldis Teamkollege Scott Redding Vierter vor Razgatlioglus Rookie-Teamkollege und amtierendem WorldSSP-Champion Andrea Locatelli war. Mit einem Durchschnittsalter von 25 Jahren (drei davon nur 24) erwartet sie und die WorldSBK eine aufregende Zukunft. Es gab jedoch auch andere Namen, wobei Axel Bassani (Motocorsa Racing) auf dem siebten Gesamtrang beeindruckte, da er 2021 als jüngster Fahrer in der Startaufstellung startet. Können sie in Spanien erneut herausfordern?

Die Entwicklung von Yamaha, eine Revolution für 2021?

Jahr für Jahr werden die Bemühungen von Yamaha in der WorldSBK immer stärker, wobei 2021 keine Ausnahme darstellt. Die PATA Yamaha-Mannschaft hat ihren Starfahrer Toprak Razgatlioglu behalten, und das türkische Ass hat bereits in Misano beim Testen ein glänzendes Tempo erreicht. Andrea Locatelli schließt sich ihm als amtierender WorldSSP-Champion an und lernt schnell. Hinzu kommen die technischen Updates: ein weiterentwickelter Motor, eine modifizierte Verkleidung und ein neu gestalteter Lufteinlass, während auch die neuen Brembo-Vorderradbremssättel auf Herz und Nieren geprüft werden. Eine weitere Dynamik ist die Stärke der privaten Bemühungen von GRT Yamaha. Die Sensation von 2020, Garrett Gerloff, bleibt im Team, bekommt aber das Motorrad von 2021, genau wie das Pata-Team. Spannende Zeiten für die Crews in Blau.

Das BMW Rätsel: Erwarten Sie das Unerwartete

"Es ist klar, dass wir uns in einem guten Bereich befinden und wir freuen uns, den Test abzuschließen und voranzukommen", sagte Shaun Muir zum Abschluss des ersten Auftritts der M 1000 RR des BMW Motorrad WorldSBK Teams im Jahr 2021. Der Teamchef ist unmissverständlich aufgeregt und hat mit einer teilweise aufgefrischten Aufstellung, einem neuen Motorrad und eine neue Teamstruktur - letztere besteht aus dem doppelten WorldSBK-Champion-Crewchef Adrian Gorst, der der Teamkoordinator ist. Es bleibt jedoch eine Frage offen, die in Katalonien durchaus beantwortet werden kann: Das Projekt ist jung, also wie plartziert es sich im Vergleich zu den anderen Herstellern? Alle Zutaten sind für ein weitaus erfolgreicheres Jahr für BMW vorhanden. Kann Katalonien sie als ernsthafte Bedrohung für 2021 beleuchten?

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